المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح ……… ضعف البطارية أو تلفها رداءة توصيل كابلات البطارية – نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات … التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس– لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة – يعاد تربيط وضبط السلف في مكانه الصحيح عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة………… سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية – غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً – نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط عيب في السلف – يزال العيب أو يستبدل السلف زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت- يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة المحرك يبطل في السرعات البطيئة………… .صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً قلة القدرة الناتجة عن المحرك …………… عدم ضبط توقيت الاشتعال -أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -أعد ضبط واصلاح اللازم تسرب الخلخلة من المحرك عدم ضبط خلوصات الصمامات قلة الضغط داخل الأسطونات- قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير-أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير
